最新ups常见故障及处理，让你很快时间解决问题，下面小编就来简易的解析一下。
最新ups常见故障及处理
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ups常见故障及处理篇一
1.1
逆变功率模块的损坏
1.1.1
判断
逆变功率模块主要有igbt、ipm
是否已通，或用万用表测p
对u、v、w
和n
对u、v、w
电阻是否有不一致，以及各驱动功率器件控制极对u、v、w、p、n的电阻是否有不一致，以此判断是哪一功率器件损坏。
1.1.2
损坏的原因查找
（1）器件本身质量不好。
（2）外部负载有严重过电流、不平衡，电动机某相绕阻对地短路，有一相绕阻内部短路，负载机械卡住，相间击穿，输出电线有短路或对地短路。
（3）负载上接了电容，或因布线不当对地电容太大，使功率管有冲击电流。
（4）用户电网电压太高，或有较强的瞬间过电压，造成过电压损坏。
（5）机内功率开关管的过电压吸收电路有损坏，造成不能有效吸收过电压而使igbt损坏，如图1所示。
（6）滤波电容因日久老化，容量减少或内部电感变大，对母线的过压吸收能力下降，造成母线上过电压太高而损坏igbt。正常运行时母线上的过电压是逆变开关器件脉冲关断时，母线回路的电感储能转变而来的。
（7）igbt或ipm功率器件的前级光电隔离器件因击穿导致功率器件也击穿，或因在印制板隔离器件部位有尘埃、潮湿造成打火击穿，导致igbt、ipm损坏。
（8）不适当的操作，或产品设计软件中有缺陷，在干扰和开机、关机等不稳定情况下引起上下两功率开关器件瞬间同时导通。
（9）雷击、房屋漏水入侵，异物进入、检查人员误碰等意外。
（10）经维修更换了滤波电容器，因该电容质量不好，或接到电容的线比原来长了，使电感量增加，造成母线过电压幅度明显升高。
（11）前级整流桥损坏，由于主电源前级进入了交流电，造成igbt、ipm损坏。
（12）修理更换功率模块，因没有静电防护措施，在焊接操作时损坏了igbt。或因修理中散热、紧固、绝缘等处理不好，导致短时使用而损坏。
（13）并联使用igbt，在更换时没有考虑型号、批号的一致性，导致各并联元件电流不均而损坏。
（14）变频器内部保护电路（过电压、过电流保护）的某元件损坏，失去保护功能。
（15）变频器内部某组电源，特别是igbt驱动级+、-电源损坏，改变了输出值或两组电源间绝缘被击穿。
1.1.3
更换
只有查到损坏的根本原因，并首先消除再次损坏的可能，才能更换逆变模块，否则换上去的新模块会再损坏。
（1）igbt
与发射极e
接通，不得随意去掉该器件出厂前的防静电保护g-e
连通措施。
（2）功率模块与散热器之间涂导热硅脂，保证涂层厚度0.1耀0.25
mm，接触面80%以上，紧固力矩按紧固螺钉大小施加（m4
kg·cm，m5
kg·cm，m6
kg·cm），以确保模块散热良好。
（3）机器拆开时，要对被拆件、线头、零件做好笔记。再装配时处理好原装配上的各类技术措施，不得简化、省略。例如，输入的双绞线、各电极连接的电阻阻值、绝缘件、吸收板或吸收电容都要维持原样；要对作了修焊的驱动印制板进行清洁和防止爬电的涂漆处理，以及保证绝缘可靠，更不要少装和错装零部件。
（4）并联模块要求型号、编号一致，在编号无法一致时，要确保被并联的全部模块性能相同。
（5）对因炸机造成铜件的缺损，要把毛刺修圆砂光，避免因过电压发生尖端放电而再次损坏。
1.1.4
更换模块后的通电
k赘，功率50
w以上，由于电阻的限流作用，即使故障开机也不会损坏模块。空载时流过电阻的电流小，压降也小，可做空载检查。
一般只要空载运行正常，去掉电阻大都会正常。
1.2
整流桥的损坏
1.2.1
判断
用万用表电阻挡即可判断，对并联的整流桥要松开连接件，找到坏的那一个。
1.2.2
损坏原因查找
（1）器件本身质量不好。
（2）后级电路、逆变功率开关器件损坏，导致整流桥流过短路电流而损坏。
（3）电网电压太高，电网遇雷击和过电压浪涌。电网内阻小，过电压保护的压敏电阻已经烧毁不起作用，导致全部过压加到整流桥上。
（4）变频器与电网的电源变压器太近，中间的线路阻抗很小，变频器没有安装直流电抗器和输入侧交流电抗器，使整流桥处于电容滤波的高幅度尖脉冲电流的冲击状态下，致使整流桥过早损坏。
（5）输入缺相，使整流桥负担加重而损坏。
1.2.3
更换
（1）找到引起整流桥损坏的根本原因，并消除，防止换上新整流桥又发生损坏。
（2）更换新整流桥，对焊接的整流桥需确保焊接可靠。确保与周边元件的电气安全间距，用螺钉联接的要拧紧，防止接触电阻大而发热。与散热器有传导导热的，要求涂好硅脂降低热阻。
（3）对并联整流桥要用同一型号、同一厂家的产品以避免电流不均匀而损坏。
1.3
滤波电解电容器损坏
1.3.1
判断
出现外观炸开、铝壳鼓包、塑料外套管裂开，流出了电解液、保险阀开启或被压出，小型电容器顶部分瓣开裂，接线柱严重锈蚀，盖板变形、脱落，说明电解电容器已损坏。用万用表测量开路或短路，容量明显减小，漏电严重（用万用表测最终稳定后的阻值较小）。
1.3.2
找出电容损坏原因
（1）器件本身质量不好（漏电流大、损耗大、耐压不足、含有氯离子等杂质、结构不好、寿命短）。
（2）滤波前的整流桥损坏，有交流电直接进入了电容。
（3）分压电阻损坏，分压不均造成某电容首先击穿，随后发生相关其他电容也击穿。
（4）电容安装不良，如外包绝缘损坏，外壳连到了不应有的电位上，电气连接处和焊接处不良，造成接触不良发热而损坏。
（5）散热环境不好，使电容温升太高，日久而损坏。
1.3.3
电容的更换
（1）更换滤波电解电容器最好选择与原来相同的型号，在一时不能获得相同的型号时，必须注意以下几点：耐压、漏电流、容量、外形尺寸、极性、安装方式应相同，并选用能承受较大纹波电流，长寿命的品种。
（2）更换拆装过程中注意电气连接（螺钉联接和焊接）牢固可靠，正、负极不得接错，固定用卡箍要能牢固固定，并不得损坏电容器外绝缘包皮，分压电阻照原样接好，并测量一下电阻值，应使分压均匀。
（3）已放置一年以上的电解电容器，应测量漏电流值，不得太大，装上前先行加直流电老化，直流电先加低一些，当漏电流减小时，再升高电压，最后在额定电压时，漏电流值不得超过标准值。
（4）因电容器的尺寸不合适，而修理替换的电容器只能装在其他位置时，必须注意从逆变模块到电容的母线不能比原来的母线长，两根+、-母线包围的面积必须尽量小，最好用双绞线方式。这是因为电容连接母线延长或+、-母线包围面积大会造成母线电感增加，引起功率模块上的脉冲过电压上升，造成损坏功率模块或过电压吸收器件损坏。在不得已的情况下，另将高频高压的浪涌吸收电容器用短线加装到逆变模块上，帮助吸收母线的过电压，弥补因电容器连接母线延长带来的危害。
1.4
风机的损坏
1.4.1
风机的损坏判断
（1）测量风机电源电压是否正常，如风机电源不正常，首先要修好风机电源。
（2）确认风机电源正常后风机如不转或慢转，则风机已损坏，需更换。
1.4.2
损坏原因查找
（1）风机本身质量不好，线包烧毁、局部短路，直至风机的电子线路损坏，或风机引线断路、机械卡死、含油轴承干涸、塑料老化变形卡死。
（2）环境不良，有水汽、结露、腐蚀性气体、脏物堵塞、温度太高使塑料变形。
1.4.3
风机的更换
（1）更换新风机最好选择原型号或比原型号性能优越的风机，同样尺寸的风机包含很多种风量和风压品种。
（2）风机的拆卸有很多情况要牵动变频器内部机芯，在拆卸时要做好记录和标识，防止装回原样时发生错误。有的设计已充分考虑到更换方便性，此时要看清楚，不要盲目大拆、大动。
（3）风机在安装螺钉时，力矩要合适，不要因过紧而使塑料件变形和断裂，也不能太松而因振动松脱。风机的风叶不得碰风罩，更不得装反风机。
倍。
（5）风机装在出风口承受高温气流，其风叶应用金属或耐温塑料制成，不得使用劣质塑料，以免变形。
（6）电源连接要正确良好，转子风叶不得与导线相摩擦，装好后要通电试一下。
（7）清理风道和散热片的堵塞物很重要，不少变频器因风道堵塞而发生过热保护或损坏。
1.5
开关电源的损坏
1.5.1
开关电源损坏的判断
（1）有输入电压，而无开关电源输出电压，或输出电压明显不对。
（2）开关电源的开关管、变压器印制板周边元件，特别是过电压吸收元件有外观上可见的烧黄、烧焦，用万用表测开关管等元件已损坏。
（3）开关变压器漆包线长期在高温下使用，出现发黄、焦臭、变压器绕阻间有击穿、变压器绕阻特别是高压线包有断线、骨架有变形和跳弧痕迹。
1.5.2
查找开关电源损坏原因
（1）开关电源变压器本身漏感太大。运行时一次绕阻的漏感造成大能量的过电压，该能量被吸收的元件（阻容元件、稳压管、瞬时电压抑制二极管）吸收时发生严重过载，时间一长吸收的元件就损坏了。
以上原因又会使开关电源效率下降、开关管和开关变压器发热严重，而且开关管上出现高的反峰电压，促使开关管损坏及变压器损坏，特别在密闭机箱里的变压器、开关管、吸收用电阻、稳压管或瞬时电压抑制二极管的温度会很高。
（2）变压器导线因氧化、助焊剂腐蚀而断裂。
（3）元器件本身寿命问题，特别是开关管和或开关集成电路因电流电压负担大，更易损坏。
（4）环境恶劣，由灰尘、水汽等造成绝缘损坏。
1.5.3
开关电源的修理
（1）开关电源因局部高温已使印制板深度发黄碳化或印制线损坏时，印制板的绝缘和覆铜箔、导线已不能使用时，只能整体更换该印制板。
（2）查出损坏的元件后更换新元件，元件型号应与原型号一致，在不能一致时，要确认元件的功率、开关频率、耐压以及尺寸上能否安装，并要与周边元件保持绝缘间距。
（3）认为已修好后，应通电检查。通电时不应使整个变频器通电而只对有开关变压器的那一部分，即在开关变压器的电源侧通电，检查工作是否正常、二次电压是否正确，改变电源侧的电压在+15%耀-20豫变动范围内，输出电压应基本不变。
1.6
接触器的损坏
1.6.1
接触器损坏判断
（1）对于发生逆变桥模块炸毁、滤波电解电容器发生爆炸等变频器后级发生严重过电流短路的，都要检查是否影响了接触器。常见的损坏有触头烧蚀、烧结，以及接触器塑料件烧变形。
（2）少数接触器会发生控制线包断线和完全不动作。
1.6.2
损坏原因
（1）后级有短路，过电流故障造成触头烧蚀。
（2）线包质量不好，发生线包烧毁、烧断线而不能吸合。
（3）对有电子线路的接触器，会因电子线路损坏而不能动作，因此最好不用此类接触器。
（4）因炸机火焰损坏。
1.6.3
更换
（1）选同型号、同尺寸、线包电压相同的产品更换，如型号不同，则性能、尺寸、电压应相同。
（2）如果有旧的接触器，可以更换内部零件而修好，但必须严格按原有内部装配正确装配好。
（3）对烧蚀不严重的触头，可以用细砂布仔细砂光继续使用。
（4）因触头要流过大电流，对螺钉联接的铜条和导线必须切切实实拧紧以减少发热。
1.7
印制电路板的损坏
1.7.1
印制电路板的损坏判断
（1）排除了主回路器件的故障后，如还不能使变频器正常工作，最为简单有效的判断是拆下印制板看一下正、反面有无明显的元件变色、印制线变色、局部烧毁。
板、风机电源板等，因电路简单可用万用表迅速查出故障。
（3）印制板在有电路图时按图检查各电源电压，用示波器检查各点波形，先从后级，逐渐往前级检查；在没有电路图时，采用比较法，对有几路相同的部分进行比较，将故障板与好板对照查出不同点，再作分析即可找到损坏的器件。
1.7.2
印制板损坏原因
（1）元器件本身质量和寿命造成损坏，特别是功率较大的器件，损坏的概率更大。
（2）元器件因过热或过电压损坏，变压器断线，电解电容器干枯、漏电，电阻长期高温而变值。
（3）因环境温度、湿度、水露、灰尘引起印制板腐蚀击穿绝缘漏电等损坏。
（4）因模块损坏导致驱动印制板上的元件和印制线损坏。
（5）因接插件接触不良、单片机、存储器受干扰晶振失效。
（6）原有程序因用户自行调乱，不能工作。
1.7.3
印制板的维修
（1）对印制板维修需有电路图、电源、万用表、示波器、全套焊接拆装工具，以及日积月累的经验，才会比较迅速地找到损坏之处。
开关电源的开关管、开关变压器、过电压吸收元件、功率器件、脉冲变压器、高压隔离用的光耦合器、过电压吸收或缓冲吸收板及所属元件、充电电阻、场效应管或igbt管、稳压管或稳压集成电路。
（3）印制板的更换会因版本不同而带来麻烦，因此若确定要换板，就要看版号标识是否一致，如不一致而发生了障碍，就要向制造商了解清楚。
（4）单片机编号不一样内部的程序就不一样，在使用中某些项目可能会表现不一样，因此，使用中如确认程序有问题，就应向制造商询问。
（5）由于干扰会导致变频器工作不正常或发生保护。此时，应采取抗干扰措施，除了变频器整体上考虑抗干扰外（如加装输入/输出交流电抗器、无线电干扰抑制电抗器，输出线加磁环等），还可以在印制板的电源端加装由磁环和同相串绕的几匝导线构成的所谓共模抑制电抗器，对印制板上下位置作静电隔离屏蔽，以及对外部控制线用屏蔽线或用双绞线等措施。
（6）印制板维修后要通电检查，此时不要直接给变频器的主回路通电，而要使用辅助电源对印制板加电，并用万用表检查各电压，用示波器观察波形，确认完全无误后才可接到主回路一起调试。
1.8
变频器内部打火或燃烧
1.8.1
过电压吸收不良造成打火
特别当被切换电流i
大，而电路分布电容c小的时刻，在电流切换器的端子上将出现极高的过电压u，这个电压有时高到几百伏、几千伏、甚至几万伏。
因此，在变频器的功率开关器件（如igbt）的c、e端、开关电源管的d端、电源进线端等部位都设置了过电压吸收电路或器件来作保护。但这些保护器件失效，或具有相同作用的其他器件性能变坏（如承担部分过电压吸收的滤波电容干枯）时，都有可能出现过电压，发生打火、击穿或被保护的开关器件自身损坏。
常见过电压吸收电路如图2
所示。电源进线端的过电压吸收电路如图3
所示。
当这些吸收元件损坏及安装它的印制板损坏时，就会产生过电压、跳火、烧蚀及主器件立即损坏。
更换这些元件时要求意识到型号的重要性，如二极管一定要用快恢复或超快恢复二极管，连接的接线要简短，以减少分布电感量的危害。
1.8.2
主器件损坏造成打火
短路有可能造成进线处打火或进线保护用压敏电阻损坏，因进线也有电感，也会造成过电压。
逆变桥开关器件igbt
或整流桥烧毁造成自身炸裂，严重时殃及周围器件，如烧毁驱动电路板。
1.8.3
压敏电阻问题
压敏电阻本来是用于进线侧吸收进线过电压的保护器件，但当进线侧电压持续较高，压敏电阻性能有变化时，有可能使压敏电阻爆炸烧毁，同样有可能殃及周围器件和导线绝缘。
1.8.4
电解电容器漏液、爆炸、燃烧
电解电容质量不好的表现有：漏液、漏电流大、损耗大、发热、鼓包、炸裂、由炸裂引起燃烧、容量下降，内阻及电感增加。对于滤波用电解电容器因电压高、容量大，所储存的能量大，容易造成漏液、爆炸、燃烧。电解液是可燃物，可造成燃烧事故。因此要用质量好的电解电容器，并在到达寿命前更换新的。
1.9
1.9.1
过电流跳闸
起动时，一升速就跳闸，说明过电流十分严重，应查看有否负载短路、接地、工作机械卡堵、传动损坏、电动机起动转矩过小、以及根本起不动、变频器逆变桥已损坏。
比）设定太大，造成低速过电流、热继电器调整不当，动作电流设定太小也可引起过电流动作。
1.9.2
过电压和欠电压跳闸
（1）过电压：电源电压过高、降速时间设定过短、降速过程中制动单元没有工作或制动单元放电太慢，即制动电阻太大。变频器内部过电压保护电路有故障会引起过电压。
（2）欠电压：电源电压过低、电源缺相、整流桥有一相故障，变频器内部欠电压保护电路故障也会引起欠电压。
1.9.3
电动机不转
电动机、导线、变频器有损坏，线未接好，功能设置，如上限频率、下限频率、最高频率设定时没有注意，相互矛盾着。使用外控给定时，没有选项预置，以及其他不合理设置。
1.9.4
发生失速
变频器在减速或停止过程中，由于设置的减速时间过短或制动能力不够，导致变频器内部母线电压升高发生保护（也称过电压失速），造成变频器失去对电动机的速度控制。此时，应设置较长的减速时间，保持变压器内母线电压不至于升得太高，实现正常减速控制。
变频器在增速过程中，设置的加速时间过短或负载太重，电网电压太低，导致变频器过电流而发生保护（也称过电流失速），变频器失去对电动机的速度控制。此时，应设置较长的增速时间，维持不会过电流，实现正常增速控制。
1.9.5
变频器主器件自保护（fl保护）
该保护是变频器主器件工作不正常而发生的自我保护，很多原因都会导致fl保护。fl发生时，很多是变频器逆变器部分已经流过了不适当的大电流。这一电流在很短的时间内被检测出来，并在没有使功率器件损坏前发出保护控制信号，停止功率器件继续被驱动板激励而继续发生大电流，从而保护了功率器件。也有功率器件已坏，不适当地通过了大电流，被检测后就停止了驱动板对功率器件的激励。也有因过热使热敏元件动作，发生fl保护。
fl发生的现象一般有：一通电就fl保护、运行一段时间发生fl保护、不定期出现el保护。
fl发生时要检查以下是否已损坏及作出处理。
（1）模块（开关功率器件）已损坏。
（2）驱动集成电路（驱动片）、驱动光耦合器已损坏。
（3）由功率开关器件igbt集电极到驱动光耦合器的传递电压信号的高速二极管损坏。
（4）因逆变模块过热造成热断电器动作。这类故障一般冷却后可复位，即fl在冷却时不发生，可再运行。对此要改善冷却通风，找到加热根源。
（5）外部干扰和内部干扰造成变频器控制部位、芯片发生误动作。对此要采取内部抗干扰措施，如加磁环、屏蔽线，更改外部布线、对干扰源隔离、加电抗器等。
1.10
1.10.1
，延时1耀2
s后显示0，表示变频器处于待机状态。
而不跳0
v，如果输入电压低于320
系列90
v/18.5
v变压器及整流电路构成，故障原因大多为检测变压器故障，处理时可测量变压器的输出电压是否正常。
1.10.2
故障er08
康沃变频器出现er08
v。
在实际应用中变频器满载运行时，当输入电压低于340
故障，则可判断为变频器内部故障。若变频器主回路正常，出现er08
处理器，当超过设定值时，cpu根据比较信号输出故障封锁信号，封锁igbt，同时显示故障代码。
1.10.3
故障er02/er05
故障代码er02/er05
系列变频器22
kw
kw以上的机型则要求外加制动单元和制动电阻。
er02/er05故障一般只在变频器减速停机过程中才会出现，如果变频器在其他运行状态下出现该故障，则可能是变频器内部的开关电源部分，如电压检测电路或电流检测电路异常而引起的。
1.10.4
故障er17
代码er17
表示电流检测故障。通用变频器电流检测一般采用电流传感器，如图5
处理器，cpu
处理器根据不同信号判断变频器是否处于过电流状态，如果输出电流超过保护值，则故障封锁保护电路动作，封锁igbt脉冲信号，实现保护功能。
康沃变频器出现er17
电路或ic
芯片工作电源异常，可通过更换相关ic或维修相关电源解决。
1.10.5
故障er15
代码er15
模块驱动或保护电路异常。一般igbt过电流保护是通过检测igbt导通时的管压降动作的，如图6所示。
处理器，cpu
封锁igbt
故障，现场处理时可更换检测二极管以排除故障。
1.10.6
故障er11
康沃变频器出现er11
报警，则故障原因为温度检测电路故障。康沃22
报警，另处当温度检测运算电路异常时也会出现同样故障现象。
2 变频器驱动电路常见问题及解决方案
近10
多年来，随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论向交流电气传动领域的渗入，变频交流调速已逐渐取代了过去的转差率调速、变极调速、直流调速等调速技术。几乎可以说，有交流电动机的地方就有变频器的使用。其最主要的特点是具有高效率的驱动性能及良好的控制特性。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分：整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。一台变频器的好坏，驱动电路起着至关重要的作用，现就来谈谈驱动电路常见的问题以及解决的办法。
随着技术的不断发展，驱动电路本身也经历了从插脚式元件的驱动电路到光耦驱动电路，再到厚膜驱动电路，以及比较新的集成驱动电路。目前后三种驱动电路在维修中还是经常能遇到的。
下面介绍几种驱动电路的维修方法。
2.1
驱动电路损坏的原因及检查
v，起动后的直流电压为2耀3
v，如果测量结果一切正常的话，基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。接着就将igbt逆变模块连接到驱动电路上，但是记住在没有100%把握的情况下，最稳妥的方法还是将igbt逆变模块的p从直流母线上断开，中间串联一组灯泡或一个功率大一点的电阻，这样能在电路出现大电流的情况下，保护igbt逆变模块不被大电容的放电电流烧坏。下面介绍几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例。
2.2
安川616g5，3.7
kw的变频器
安川616g5，3.7
或pc怨圆怨。若变频器使用年数超过3
年，推荐将驱动电路的电解电容器全部更换，然后再用示波器观察，待六路波形一致后，装上igbt逆变模块，进行负载实验，抖动现象消除。
2.3
富士g9变频器
富士g9变频器，故障现象为上电无显示。估计可能是变频器开关电源损坏，打开变频器检查开关电源线路，但是经检查，开关电源器件线路都无损坏，直流电压也无显示，这时要估计到可能是驱动问题。将驱动电路的所有电容拆下，发现有个别电容漏液，更换新的电解电容器，再次上电后正常工作。
2.4
台达变频器
和印制板连起来，其他的用导线连，再次起动还报occ，确定为驱动电路还有问题；逐一更换光耦合器，后发现该驱动电路的光耦合器带检测功能，其中一路光耦合器检测功能损坏，更换新的后，起动正常。
ups常见故障及处理篇二
ups电源在使用中也并不是一直很耐用，也像其他设备一样会发生一些小的故障，下面小编为大家整理了ups电源的常见故障及排查方法，希望能帮到大家！
第一种，有市电时ups输出正常，而无市电时蜂鸣器长鸣，无输出。
第二种，蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去。
第三种，逆变器功率级。
ups电源在使用中也并不是一直很耐用，也像其他设备一样会发生一些小的故障，下面就分析一下ups电源的常见故障。
第一种，有市电时ups输出正常，而无市电时蜂鸣器长鸣，无输出。
第二种，蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去。
第三种，逆变器功率级一对功放晶体管损坏，更换同型号晶体管后，运行一段时间又烧坏的原因是电流过大，而引起电流过大的原因有：过流保护失效。当逆变器输出发生过电流时，过流保护电路不起作用;脉宽调制(pwm)组件故障，输出的两路互补波形不对称，一个导通时间长。
而另一个导通时间短，使两臂工作不平衡，甚至两臂同时导通，造成两管损坏;功率管参数相差较大，此时即使输入对称波形，输出也会不对称，该波形经输出变压器，造成偏磁，即磁通不平衡，积累下去导致变压器饱和而电流骤增，烧坏功率管，而一只烧坏，另一只也随之烧坏。
第四种，ups开机后，面板上无任何显示，ups不工作。
第五种，在接入市电的情况下，每次打开ups，便听到继电器反复的.动作声，ups面板电池电压过低指示灯长亮且蜂鸣器长鸣。
第六种，在市电供电正常时开启ups，逆变器工作指示灯闪烁，蜂鸣器发出间断叫声，ups只能工作在逆变状态，不能转换到市电工作状态。
以上就是ups电源日常的使用故障，一旦ups电源有故障发生时，一定要冷静的查找问题所在，也要在平时积累更多的解决问题经验。
ups常见故障及处理篇三
通过认真分析故障发生的原因，采取相应的预防措施，可以避免故障的发生。对于延长机泵设备的使用寿命，降低设备维修费用，确保注水任务的完成，具有十分重要的意义。下面我们对几种常见故障的征兆进行描述，并对原因进行分析，对防止发生故障的措施进行探讨，以期达到最大限度的发挥机泵设备的效能，提高经济效益的目的。
一、烧轴瓦、曲轴研伤故障
（一）故障现象
这类故障出现时一般表现为曲轴箱温度升高，电机电流升高，机油颜色变黑等。在检查过程中一旦发现这种情况应及时停泵检查，并采取相应的措施。如果检查处理不及时，就会发生烧瓦、抱轴事故，导致曲轴研伤，严重时甚至曲轴报废。
（二）原因分析
造成这类事故的原因很多，但主要原因是由于轴瓦和轴颈之间润滑状况恶化而产生的。
1、机油变质、机油杂质过多、进油孔堵塞、机油过少、机油牌号不对。
（1）当曲轴箱由于某种原因进水，会使机油乳化呈现乳白色，粘度下降。使机油在轴瓦和轴颈间的附着能力下降，影响润滑油膜的形成，这时容易在轴瓦和轴颈之间形成粘合磨损，导致轴瓦表面粗糙度增大，摩擦力增大，温度升高，最后发生烧瓦事故。
（2）机油中的杂质主要是机油中的砂粒、灰尘以及泵内金属磨屑，这些杂质进入轴瓦和轴颈间隙中，使轴瓦嵌油面积减小，并形成磨粒磨损，同时机油中的杂质过多还容易堵塞轴瓦盖上的机油流道，使轴瓦间隙内供油不足产生粘合磨损。这两种磨损共同作用的的结果使轴瓦温度升高，间隙变小，最后导致烧瓦事故。
（3）由于柱塞泵采用的是飞溅式润滑，当机油液位低于规定的下限时，曲轴及连杆的带油能力下降，造成轴瓦和轴颈间的供油不足，不能形成足够的润滑油膜，进而产生粘合磨损，如果不及时补加机油，就会出现轴瓦与轴颈干磨，发生烧瓦甚至抱轴事故。
（4）柱塞泵要求使用规定牌号的机油（cc15w/40），如果机油牌号不对，粘度过大流动困难，机油不能顺利进入轴瓦和轴颈间隙内，就会造成供油不足。如果选用粘度低的机油，使机油在轴瓦间隙内附着能力下降，油膜承载能力下降，这些因素都容易造成粘合磨损，继而出现烧瓦事故。
2、变频调速系统的影响
用变频调速系统控制的注水泵，是根据系统压力的设定自动调节泵的频率和转速，有时由于频率低，电机转速低。此时曲轴连杆带油能力下降，机油不能连续进入轴瓦内，不能在轴瓦间隙中形成稳定的油膜，因此，当泵速过低时，易形成粘合磨损。
3、启泵前未盘泵和空载运行、启泵后马上升压甚至带压启泵
长时间停运的泵曲轴箱内机油温度低，粘度大、流动性差，如果启泵前未经盘泵和空载运转，启泵后马上升压或带压启泵，此时没有足够的机油进入轴瓦间隙内，就会产生短时间的粘合磨损。如果长期使用这种方法操作，就会使轴瓦、轴颈摩擦面积增大，润滑状况进一步恶化，从而产生烧瓦事故。
4、液力端阀片损坏，连杆在返回的行程受高压水推动，造成轴瓦和轴颈的冲击、交变载荷次数增多，引起轴瓦温度升高。
（三）预防措施
要避免这类事故发生，就必须做到以下几点
1、必须做到定时巡回检查，发现曲轴箱温度升高超过上限时立即停机（超过环境温度35co）。在检查箱体温度时应与正常运行时的温度作比较，一旦发现温升速度较快，立即采取措施停泵检查。
2、在检查中发现机油颜色变白，应及时清洗曲轴箱更换机油（擦拭曲轴箱内部只能用毛巾而不能用棉纱）。
3、当机油液位下降低于下限时，及时补加机油，并更换漏油的油封。
4、发现机油颜色变混浊及时停泵检查原因，清洗曲轴箱，检查是否烧瓦。
5、使用规定牌号的机油，并对机油进行三过滤。
6、要求运行3000～5000小时进行一次二保，检查轴瓦是否磨损，间隙是否合格。
7、新泵或大修泵要作好磨合工作，连续空载运行不少于24小时，各个压力阶段试运不少于8小时，并按5mpa间距逐步加压。运行500小时后，清洗曲轴箱更换机油。
8、对于变频泵转速较低时对轴瓦润滑产生的影响，可以设定逆变器的最低频率（不低于25hz），也可以调整泵的柱塞直径。
9、严格按照操作规程操作，启泵前盘泵检查有无卡阻，空运5分钟后再逐步加压（冬季空运时间不低于10分钟）。
10．用变频控制的泵站，在启泵、停泵时按照公频启、停泵方式操作。
11、及时更换损坏的阀片。二、十字头磨损、滑道拉伤
（一）故障现象
这类故障与烧瓦、曲轴研伤故障征兆基本相同，在烧瓦的同时往往也伴有十字头磨损、滑道拉伤和连杆销轴、铜套的磨损现象发生。此类故障往往是相互作用相互影响的。这类故障发生后，如果处理不及时，往往造成十字头滑道和十字头的严重损伤。
（二）原因分析
导致这类事故的原因主要有以下几个方面：
1、由于十字头和滑道的润滑状况恶化而产生的，他的形成机理与烧瓦、曲轴研伤的形成机理相同。
2、由于轴瓦研伤后会产生大量的金属磨屑，这些磨屑进入到十字头和滑道间隙内产生磨粒磨损，从而导致十字头磨损和滑道拉伤。
3、由于铜套或销轴松动，在十字头内产生轴向窜动，并与十字头滑道直接接触产生磨擦，从而导致拉缸事故。
4、因曲轴轴向窜动量过大，造成十字头和滑道偏磨，导致拉缸事故。
5、由于连杆弯曲导致十字头和滑道偏磨，造成拉缸事故.（这种故障一般在大修试运时出现）
（三）预防措施
1、检查曲轴的窜动量，如发现窜量过大，（）及时修理。
2、定期清洗曲轴箱，检查有无铜屑，并过滤机油。
3、铜套和销轴松动后发生轴向窜动一般不容易检查，这就要求在泵装配时一定按规定的过盈量装配，铜套的装配采用冷装配工艺。
4、控制大修质量，不能安装弯曲变形的连杆。
5、由于箱体温度过高在短时间内可造成大的事故（75oc），所以在泵上安装温度超限自动保护装置，可以有效地避免事故的发生。
三、皮带容易烧
（一）故障现象
这类故障一般表现为皮带打滑，有刺耳的摩擦声，泵转数降低，皮带弹跳，并且有焦糊味。发现这种情况应及时停泵，调整皮带松紧度并调整四点一线合格，如处理不及时将导致烧皮带。
（二）原因分析
这种故障产生的原因一般有以下几点：
1、两个皮带轮槽不对正，四点一线误差太大，运行时皮带弹跳，皮带与轮槽偏磨，接触面积减少使皮带磨损速度加快。
2、皮带过松，使皮带打滑，导致烧皮带。
3、更换新皮带后，皮带拉长未及时调整松紧度，致使皮带打滑而烧皮带。
4、皮带型号不对，皮带宽度与电机轮槽不符，造成皮带不能完全嵌入槽内，接触面减小，导致烧皮带。
5、皮带粘有油污，降低摩擦系数，产生打滑现象，导致烧皮带。
6、皮带轮轮槽磨损造成皮带与轮槽接触面减小，皮带打滑，导致烧皮带。
（三）预防措施
1、选用规定型号质量优质的皮带，如果发现皮带因过松而打滑立即停泵调整。
2、调整皮带时要求两轮对正，误差不能超过2mm。
3、发现皮带轮与皮带之间有油污，应将油污擦掉。
4、四点一线调整不合格时，应调整电机皮带轮轴套的位置，达到两轮对正。
5、更换磨损的皮带轮。
四、泵整机振动超限
（一）故障现象
发生这种故障一般表现为整机振动，噪音增大，流程焊口部位经常刺漏，压力表指针摆动过大，管线颤动。一旦发现震动过大应及时处理，避免发生其他事故。
（二）原因分析
造成整机振动超限的原因主要有：
1、曲轴轴向窜动量过大。
2、十字头挺杆与柱塞杆连接卡子松动。
3、轴瓦连接螺丝松动。
4、电机轴弯曲，电机转子动不平衡。
5、电机或泵滚动轴承损坏。
6、泵基础固定螺丝松动。
7、填料总成压盖松动退出，与连接卡子发生撞击。
8、泵供液不足造成打空泵。
9、吸入稳定器胶囊损坏，吸液阀进液不平稳。
10、阀片固定螺丝松动退出，阀片及弹簧座撞击泵头。
11、管线悬空未固定，造成管线抖动，引起泵体振动过大。
（三）预防措施
1、在巡回检查过程中注意观察柱塞连接卡子、总成压盖是否松动，电机固定螺丝、泵基础固定螺丝是否松动，有问题及时整改。
2、检查流程及喂水泵，防止泵抽空。
3、检查曲轴串量和轴瓦连接螺丝。
4、更换稳定器胶囊，启泵前放净气体。
5、发现泵头温度升高及时检查阀片。
6、电机或泵轴承温度升高，噪音增大，及时检查更换。
7、固定进出口管线，砸紧垫铁。
五、曲轴油封和挡油头油封漏油
（一）故障现象
这类故障表现为曲轴油封和挡油头油封部位的漏油，长期漏油不仅造成机油的浪费，而且严重时如发现不及时会造成箱体缺油，产生抱瓦拉缸事故。
（二）原因分析
1、油封装配不当或倾斜，弹簧脱落。
2、油封损坏，唇口磨损。
3、油封压盖退扣松动。
4、十字头挺杆外表面拉伤或砸伤。
5、曲轴油封部位轴颈表面损伤，油封磨损。
6、油封盒密封圈损坏、回油孔堵塞或回油孔安装位置错误。
（三）预防措施
1、检查油封是否完好，如损坏及时更换，并按正确的方法装配。
2、发现挡油头油封压盖松动及时紧固。
3、及时更换外表面损伤的十字头挺杆。
4、轴颈表面损伤的，用锉挫平。
5、更换油封盒密封圈，调整回油孔位置在下部。
六、柱塞密封填料刺漏严重
（一）原因分析
1、密封填料磨损或数量不够。
2、填料总成压盖松。
3、铜压盖和导向环磨损过大超过1mm。
4、填料总成内弹簧断。
5、柱塞杆表面拉伤或有腐蚀孔洞。
6、十字头挺杆与柱塞不同心，造成偏磨铜压盖、导向环，并且柱塞杆与填料之间有间隙。
7、填料总成密封垫刺坏。
（二）预防措施
1、及时更换磨损的填料、柱塞杆、弹簧、铜压盖、导向环。
2、检查填料压盖的松紧程度，发现松动及时紧固。
3、紧固填料总成法兰螺丝时要对角紧固，并且按分次、交叉、对称的方法，使每条螺丝紧固力矩基本相同，达到柱塞杆凸台与十字头挺杆孔自由嵌合。
4、更换填料总成密封垫。
七、泵头刺裂
（一）故障现象
1、这类故障产生后会出现泵效下降，压力降低，听泵头内有刺水的声音。
2、泵头刺裂严重时泵头阀座部位有温度升高的现象。
3、更换阀座、阀片泵效没有改变，用手摸有明显刺出的沟槽。
（二）原因分析
1、泵头制造缺陷，阀座孔部位有裂纹、砂眼等。
2、由于阀座孔表面锈蚀，导致阀座孔与阀座之间有缝隙，高压水从缝隙中进入低压区，因而使阀座孔内表面受到冲刷，时间长了就会刺成沟槽。
3、密封圈失效导致高压水直接冲刷阀孔内壁，造成泵头刺裂。
（三）预防措施
1、提高泵头制造质量，减少裂纹、砂眼等内部缺陷。
2、更换阀座时检查阀座质量，要求表面光滑。凡是质量不合格的不能装入。
3、安装前对阀座孔除锈并涂油。
4、及时更换失效的密封圈。
八、泵效下降
（一）故障现象
泵容积效率下降可用下列几种方法判断：
1、听泵头内的声音判断，此时泵头内有“刺刺”的刺水声。
2、摸泵头阀座部位，有温度升高的现象。
3、观察进出口压力表的波动情况，如进口压力表波动较大，说明进液阀片不严。如出口压力表波动较大，说明排液阀片不严。
4、在注水井未调整配注系统管网无漏失的情况下，干线压力下降。
5、通过单泵出口管线上流量计读数判断，排量下降。
6、通过电流判断，一般电流下降5～10％阀片有漏失。
（二）原因分析
1、由于阀片破裂变形，以及阀座、阀片表面刺出沟槽等原因使阀座阀片表面密封不严。
2、由于阀片复位弹簧断裂，阀片不能及时封住阀座孔，造成高压水返回低压区。
3、阀座孔道内进入异物，将阀片顶起，使阀座阀片密封不严。
4、由于泵头刺裂，高压水返回低压端。
5、排出阀座密封圈损坏。
（三）预防措施
1、定期检查阀座阀片，更换复位弹簧和密封圈。
2、发现泵头刺裂时，及时修复泵头。
3、选择优质的阀座配件，并按正确的方法组装。
4、定期清洗进口过滤缸，检查滤网是否损坏。
5、对泵进出口流程施工后，启泵前应将管线冲洗干净，避免焊渣进入泵头内。
九、电机轴承跑高温
（一）故障现象
这类故障发生在电机前轴承，一般表现为轴承端盖温度升高（超过80co）电机噪音增大，（有骨碌骨碌的声音）一旦发现这种情况，应及时停泵检查，否则会导致轴承损坏，严重时可造成电机抱轴事故。
（二）原因分析
产生这类故障的原因主要有压力下几个方面：
1、电机轴承盒内缺油，造成滚动体与滚道之间干磨，摩擦阻力增大，产生热量使轴承部位温度升高。
2、润滑脂牌号不对或油脂变质，导致轴承温度升高。
3、由于轴承和端盖镗孔间隙大，造成电机轴承跑外圈，轴承外套与镗孔干磨，使轴承温度升高。
4、轴承端盖紧固螺丝松紧不一致，使轴承偏斜，滚动体与滚道偏磨，导致温度升高。
5、传动皮带调整过紧使轴承受力侧无间隙，造成滚动体与滚道之间干磨，使轴承温度升高。
6、变频方式启停泵的影响
使用变频调速的泵站，在启泵时采用将出口闸门打来，回流闸门关闭带压启泵的方式，而停泵时采用不开回流闸门卸压突然紧急停泵的方式。在启泵、停泵过程中轴承和电机轴都承受巨大的冲击载荷，这都加快了滚珠和滚道的磨损，时间长了磨损加剧，引起轴承跑高温。
7、变频泵转速慢，电机散热能力下降。
（三）预防措施
要避免此类事故的发生必须做到以下几点：
1、定期对轴承保养，加够润滑脂，并使用规定牌号的润滑脂。
2、经检查跑外圈的轴承端盖，可以用扁铲在轴承孔壁上均匀打出毛刺，再将轴承装入端盖。
3、调节端盖螺丝力矩一致，达到轴承和镗孔中心线重合。
4、更换皮带及调整皮带时，要求松紧程度合适。
5、使用变频调速的泵站，启泵时先将回流闸门打开，在无压力情况下启泵，停泵时先打开回流闸门卸压，然后再停泵。
6、设定变频泵最低频率为25hz。
结束语：
1、柱塞泵常见故障与设备制造、维修保养、使用操作都有密切的关系。制造、修理是基础，保养、使用操作是关键，所以必须加强现场管理工作，特别是加强润滑油管理工作。
2、柱塞泵有些故障不是孤立的，有时是相互影响、相互作用的，有时一种现象可能有几种故障的可能。因此，必须以综合分析的方法判断故障产生的原因。为了准确查找故障部位，可以采取分段处理的方法。即：卸掉皮带空试电机、卸掉连接卡子空试动力端、逐步带压检查诊断，从而找出产生故障的真正原因，进而排除故障。
3、开展柱塞泵故障的分析工作，使操作者掌握故障发生的征兆，采取相应的预防措施，对避免机械事故的发生，延长机泵的使用寿命，都具有十分重要的意义。
ups常见故障及处理篇四
鼠标故障是经常会遇到的事情，我们鼠标失灵的情况下，该怎么样修理它呢?下面是小编分享的鼠标常见故障处理方法，一起来看一下吧。
移动不灵活是指鼠标移动时，屏幕上对应的指针不跟随移动。一般情况下为大幅度移动鼠标时，光标能正常移动，但小幅度移动鼠标时，光标多半不能移动。鼠标大幅度移动时工作正常，而小幅度移动时工作不正常，说明鼠标安装正常，电路工作也正常，故障原因是橡皮小球不能有效地带动光栅盘转动。这是橡胶小球、左右轴、前后轴及支撑轮太脏，引起转动不灵活所致。这是鼠标最易发生的故障。
该故障的处理，只要清除脏物即可。具体处理方法是将鼠标器翻转，按照箭头指示的方向逆时针旋转活动底板，取下活动底板和橡皮球，然后将滚轴及支撑轮、橡胶球上的脏物清洗干净，重新装好就可以恢复正常。光电式鼠标由于没有转动的橡胶小球，也没有转动的滚轴，因而不存在因转动不灵活而发生的鼠标移动不灵活的现象。不过当发光管或光敏管上积尘太多时，也有可能导致鼠标移动不灵活。
鼠标只在一个方向上移动，而另一个方向不起作用，说明有一个方向上的滚轴没有转动，或相应的一组发光二极管与光敏三极管至少有一个损坏。对机械式鼠标处理时，先旋转活动底板，取下活动底板和橡胶小球，然后用手直接转动滚轴，如果有一根滚轴不能转动，或转动比较困难，说明故障是由于滚轴没有随小球的滚动所致。
滚轴不能转动可能是由于被脏物卡住，将脏物清理干净即可排除故障;如果两根滚轴均转动灵活，并且用手转动滚轴时，光标仍只能在左右或垂直方向移动，则故障为相应的发光二极管或光敏管损坏。拧开鼠标的固定螺钉，打开外盖，在线检查光敏管两个极之间的电阻，如果电阻随光敏管上的光照的强弱发生变化，则光敏管是好的，损坏的是发光二极管。否则为光敏管损坏，更换损坏件，故障即可排除。
按键不起作用，一般为微动开关损坏。在鼠标故障中，微动开关的损坏率是比较高的，仅次于鼠标移动不灵活故障，特别是左按键下面的微动开关由于使用频繁，很容易损坏。鼠标器每一个按键下均有一个微动开关，三键鼠标在实际应用中，中间那一个按键一般不使用，右边那个按键也用得比较少，因此当左边按键下的微动开关损坏后，可将不用的中间那个微动开关或很少用的右边的微动开关拆下来，替换掉损坏的开关，故障即可排除。
如果拆下来的是中间那个微动开关.对鼠标的使用基本上无影响。若所使用的应用软件只用到鼠标的一个键，在应急处理时，也可采用软件方法将右手鼠标改变为左手鼠标，即可以用右键代替原来的`左键使用，从而避开损坏的那一个键。
计算机不认鼠标是指鼠标的所有操作均不起作用。计算机不认鼠标的原因很多，有可能是软件的原因，也可能是硬件的原因。软件原因包括计算机有病毒、没有正确安装鼠标驱动程序、应用软件与鼠标驱动程序发生冲突等多种情况。对软件原因，应先检查鼠标驱动程序是否已正确安装;计算机是否存在病毒;然后再检查应用软件是否不支持所使用的鼠标。
在计算机不认鼠标硬件故障的原因中，比较常见的原因是断线。由于鼠标是处于不断运动之中的，如果信号线质量不好或拉扯用力过大，就易造成断线。多数情况下，断点处于鼠标这一端，因此出现断线后，只要将信号线鼠标这一端剪掉一小截，然后再重新将线焊好，一般就能排除故障。
ups常见故障及处理篇五
ups不间断电源是目前国家电网和网络系统等各数据中心电力能源保证的必备产品，那么在当前供电网环境日益恶劣的问题下，使用ups不间断电源势必要了解熟悉ups不间断电源常见故障及如何排除故障等知识。
下面就由我带领大家一起来看看ups不间断电源常见故障有哪些，以及应该如何排除吧！
一、有市电时ups不间断电源输出正常，而无市电时蜂鸣器长鸣，无输出。
故障分析：从现象判断为蓄电池和逆变器部分故障，可按以下程序检查： 检查蓄电池电压，看蓄电池是否充电不足，若蓄电池充电不足，则要检查是蓄电池本身的故障还是充电电路故障。
1.蓄电池工作电压正常，检查逆变器驱动电路工作是否正常，若驱动电路输出正常，说明逆变器损坏。
2.逆变器驱动电路工作不正常，则检查波形产生电路有无pwm控制信号输出，若有控制信号输出，说明故障在逆变器驱动电路。
4.保护电路没有工作且工作电压正常，而波形产生电路无pwm波形输出则说明波形产生电路损坏。
上述排故顺序也可倒过来进行，有时能更快发现故障。
二、蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去。
1.若充电电路输入正常，输出不正常，断开蓄电池
再测，若仍不正常则为充电电路故障；
2.若断开蓄电池后充电电路输入、输出均正常，则说明蓄电池已因长期未充电、过放或已到寿命期等原因而损坏。
三、ups开机后，面板上无任何显示，ups不工作。
2.若蓄电池保险完好，检查市电检测电路工作是否正常，若市电检测电路工作不正常且ups不具备无市电启动功能时，ups同样会关闭所有输出及显示。
3.若市检测电路工作正常，再检查蓄电池电压检测电路是否正常。
四、在接入市电的情况下，每次打开ups，便听到继电器反复的动作声，ups面板电池电压过低指示灯长亮且蜂鸣器长鸣。
根据上述故障现象可以判断：该故障是由蓄电池电压过低，从而导致ups启动不成功而造成的。拆下蓄电池，先进行均衡充电（所有蓄电池并联进行充电），若仍不成功，则只有更换蓄电池。
五、一台后备ups有市电时工作正常，无市电时逆变器有输出，但输出电压偏低，同时变压器发出较大的噪音。
1.若功率正常，再检查脉宽输出电路输出信号是否正常；
2.若脉宽输出电路输出正常，再检查驱动电路的输出是否正常。
六、在市电供电正常时开启ups，逆变器工作指示灯闪烁，蜂鸣器发出间断叫声，ups只能工作在逆变状态，不能转换到市电工作状态。
1.若市电输入保险丝完好，检查市电整流滤波电路输出是否正常；
2.若市电整流滤波电路输出正常，检查市电检测电路是否正常；
3.若市电检测电路正常，再检查逆变供电向市电供电转换控制输出是否正常。
七、后备式ups当负载接近满载时，市电供电正常，而蓄电池供电时蓄电池保险丝熔断。
1.若蓄电池电压过低，再检测蓄电池充电电路是否正常；
2.若蓄电池充电电路正常，再检测蓄电池电压检测电路工作是否正常。
八、ups只能由市电供电而不能转为逆变供电。
2.若蓄电池电压检测电路正常，再检查市电向逆变供电转换控制输出是否正常。
以上八点便是我们在日常生活工作中经常会碰到的关于ups不间断电源常见故障及如何排除，希望能够为用户解决一些问题。
ups常见故障及处理篇六
冬季天气寒冷，一些车友会遇到汽车启动困难的问题，主要原因是蓄电池电量不足造成车辆启动困难，正确的处理方法是当车辆点火一次没有启动时，要等30秒左右后再次启动，切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽，另外，晚上车辆熄火的同时要关闭cd机、暖风机和照明灯光，防止耗电。
气温急剧下降，暖风使用频繁，有些车主反映暖风风速不够大，暖风风量变小的主要原因是空调滤芯脏，造成通风道阻塞。正确做法是在打开暖风时，要先试一下有没有热风，听听风机运转有无异响。建议车主朋友要及时更换空调滤芯。
冷车怠速抖动，有些车辆启动时噪音很大，而且车辆怠速时抖动严重，即使是新车启动时噪音都很大，出现这种现象的原因是由于东北地区特别寒冷，热车可以减少发动机的机械磨损，所以一定要在发动机启动后预热5~10分钟，这对车辆大有益处，有的车主在热车时使劲踩油门，认为这样能让发动机热得快一些，其实这是在做无用功，反而会加速发动机磨损;建议车主每行驶2万至3万公里，就对发动机进行免拆清洗。冬季气温低，橡胶轮胎变得硬、脆，摩擦系数会降低，易漏气、易扎胎，导致轮胎气压不足，建议车主一定要经常查看轮胎气压，最好的办法是更换冬季雪地轮胎。
使用补漆笔处理小划痕，如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨，全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。
涂牙膏也能临时防锈，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处，即可起到处理汽车轻微划痕的作用，下雨或洗车后，要重新涂一遍。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。
所以在平时车友们对自己的爱车要细心一些，尽量不要将车停在路边，或者车辆来往密集的地方，这样可以有效的避免车漆表面被划伤。
ups常见故障及处理篇七
1、有市电时ups输出正常，而无市电时蜂鸣器长鸣，无输出。
故障分析：从现象判断为蓄电池和逆变器部分故障，可按以下程序检查：
——检查蓄电池电压，看蓄电池是否充电不足，若蓄电池充电不足，则要检查是蓄电池本身的故障还是充电电路故障。
——若蓄电池工作电压正常，检查逆变器驱动电路工作是否正常，若驱动电路输出正常，说明逆变器损坏。
——若逆变器驱动电路工作不正常，则检查波形产生电路有无pwm控制信号输出，若有控制信号输出，说明故障在逆变器驱动电路。
——若保护电路没有工作且工作电压正常，而波形产生电路无pwm波形输出则说明波形产生电路损坏。
上述排故顺序也可倒过来进行，有时能更快发现故障。
2、蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去。
故障分析：从现象判断为蓄电池或充电电路故障，可按以下步骤检查：
——检查充电电路输入输出电压是否正常；
——若充电电路输入正常，输出不正常，断开蓄电池
再测，若仍不正常则为充电电路故障；
——若断开蓄电池后充电电路输入、输出均正常，则说明蓄电池已因长期未充电、过放或已到寿命期等原因而损坏。
——过流保护失效。当逆变器输出发生过电流时，过流保护电路不起作用；
——功率管参数相差较大，此时即使输入对称波形，输出也会不对称，该波形经输出变压器，造成偏磁，即磁通不平衡，积累下去导致变压器饱和而电流骤增，烧坏功率管，而一只烧坏，另一只也随之烧坏。
4、ups开机后，面板上无任何显示，ups不工作。
——检查市电输入保险丝是否烧毁；
——若蓄电池保险完好，检查市电检测电路工作是否正常，若市电检测电路工作不正常且ups不具备无市电启动功能时，ups同样会关闭所有输出及显示。
——若市检测电路工作正常，再检查蓄电池电压检测电路是否正常。
5、在接入市电的情况下，每次打开ups，便听到继电器反复的动作声，ups面板电池电压过低指示灯长亮且蜂鸣器长鸣。
根据上述故障现象可以判断：该故障是由蓄电池电压过低，从而导致ups启动不成功而造成的。拆下蓄电池，先进行均衡充电（所有蓄电池并联进行充电），若仍不成功，则只有更换蓄电池。
6、一台后备ups有市电时工作正常，无市电时逆变器有输出，但输出电压偏低，同时变压器发出较大的噪音。
——检查功率是否正常；
——若功率正常，再检查脉宽输出电路输出信号是否正常；
——若脉宽输出电路输出正常，再检查驱动电路的输出是否正常。
7、在市电供电正常时开启ups，逆变器工作指示灯闪烁，蜂鸣器发出间断叫声，ups只能工作在逆变状态，不能转换到市电工作状态。
——市电输入保险丝是否损坏；
——若市电输入保险丝完好，检查市电整流滤波电路输出是否正常；
——若市电整流滤波电路输出正常，检查市电检测电路是否正常；
——若市电检测电路正常，再检查逆变供电向市电供电转换控制输出是否正常。
8、后备式ups当负载接近满载时，市电供电正常，而蓄电池供电时蓄电池保险丝熔断。
故障分析：蓄电池保险丝熔断，说明蓄电池供电流过大，检测步骤如下：
——逆变器是否击穿；
——蓄电池电压是否过低；
——若蓄电池电压过低，再检测蓄电池充电电路是否正常；
——若蓄电池充电电路正常，再检测蓄电池电压检测电路工作是否正常。
9、ups只能由市电供电而不能转为逆变供电。
——蓄电池电压是否过低，蓄电池保险丝是否完好；
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