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最新钢铁产业链分析 我国冷链物流产业链的发展分析
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钢铁产业链分析篇一
导语：相较于普通物流，冷链物流的成本要高出40%-60%。农产品、医药等生产企业以及中下游的仓储环节和流通环节。其中仓储和运输的要求较高，大大增加了冷链物流的成本，同时也降低了产品的损耗率。
冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运输和冷链销售全过程。冷链行业景气度提升会带动冷库，冷藏运输车和速冻设备等冷链设施设备受益。冷链物流的主要设施包括冷库或低温物流中心、生鲜食品加工中心(包括中央厨房)、冷藏运输车、超市陈列柜等。而在冷链物流的所有环节中，冷库是最核心的设施，其投资在冷链建设的占比中也是最高的。
成熟冷链物流涵盖从生产到销售全过程，而整个流程是对生产、加工、储存、销售等过程都进行冷链处理，具体来看可以划分为为四个不同的技术阶段：一是源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术;二是在贮藏阶段采用自动冷库技术;三是冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式;四是运用信息技术建立电子虚拟果蔬冷链物流供应链管理系统，对农产品链全过程进行动态监控。
目前，国内企业主要采用的冷链技术集中在贮藏和冷藏阶段，实现供应链管理系统进行全面温控是未来的发展方向。以节能为要点的先进智能解决方案将成为冷链物流行业的技术方向，目前来看，日本走在了最前列。
成熟的冷链体系有严格的温度带标准。我国目前的冷库总容量超过8000多万立方米，可存储超3000万吨的商品，但很多冷库仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏，功能相对单一。全球有13个国家冷库容量已经呈现出每年超过10%的.增速，其中增长率最高的是土耳其、印度、秘鲁和中国。2014年，印度冷库容量已经超过美国，成为全球拥有最大冷库容量的国家，其冷库容量达到1.31亿立方米，其中5%由印度政府持有。美国拥有1.15亿立方米冷库容量，其中76%的容量作为公共冷库租赁。根据国际冷藏库协会(iarw)公布的数据显示，全球最大的冷库产业排名前三位的分别是印度、美国和中国。
而由于中国人口众多，作为世界第一大人口国，冷库的拥有率水平低于大部分可比国家，人均冷库容积在0.1~0.3之间。而荷兰自2014年以来成为城市居民人均冷库占有量最高的国家，近年来基本稳定在1.144立方米/人。
我国冷库种类主要为冻结物冷库、冷却物冷库和超低温库，其中前两者占比较高，超低温库占比仅为0.2%。而从冷库储藏的商品品类来看，以果蔬、肉禽和水产为主的农产品占比较高，合计占比接近60%。
根据数据统计，国内华东区域的冷库保有量最大，合计达900万吨，占比超过45%。我国冷库的整体建设发展失衡，主要分布在北京、上海等一线城市，而西北片区等内陆城市的分布相对较少。
我国冷库大多建于上世纪90年代，主要以氨为制冷剂，但由于氨毒性大容易引起大爆炸，因此现在以二氧化碳制冷系统为主导的冷库成为发展主流。2015年我国冷库的总容量超过3000万吨，容量排在前十位的企业中以第三方物流仓储为主。
通过对比各省市的冷库租赁平均价格，我们发现一线城市如上海和偏远地区如广西、新疆等地的租赁价格较高，另外天气较炎热的地区如海南的冷库租赁价格也相对较高。
目前我国冷库的行业集中度较低，尚未出现具有超强整合能力的巨头，排名前十的冷链仓储运营商占整个市场的10.5%，前三十名运营商占17.3%。运营分散使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，拖累了行业整体的盈利水平。
冷库是冷藏业发展的基础，是冷藏链的重要组成部分。据农业部测算，到2020年我国的人均蔬菜占有量在现有的370公斤基础上还要增加30公斤，新增需求则主要通过提高单产和减少损耗解决。另外，速冻食品的产量以20%的速度递增，近三年来甚至以35%的高速度增长，远高于全球9%的平均增长速度。未来随着易腐食品和速冻食品需求的逐年提升，我国对冷库的需求依然保持较高的水平。
作为冷链基础设施，冷藏车发展预期将加速。冷库和冷藏车是冷链两种最基本基础设施，冷库在发达地区建设逐渐饱和，但是冷藏车整体体量依然较小。
2015年我国冷藏车的销量达到1.8万辆，同比增长了9.65%。根据中国汽车技术研究中心的统计资料，2000年我国冷藏车销量只有3900台左右，15年间翻了近5倍，cagr超过10%。
我国冷藏运输目前以公路为主导，预计2020年公路冷藏车市场将达到41亿元，未来五年的cagr为5%左右。从公路冷藏车现在的保有量来看，市场容量超过8万辆。随着公路运输所带来的环境问题以及货运司机用工短缺问题的出现，铁路运输也随之迎来发展契机。
冷藏车的保有量中大约有3万辆自有冷藏车，5万多辆社会冷藏车。冷藏车在国内区域保有量分布中呈现出与冷库类似的格局，华东等地区自有冷藏车密度普遍较高，这些地区普遍经济也比较发达，居民生活水平、消费水平偏高，对食品质量和安全也更为重视。
但目前来，预冷环节缺失、经营分散、运输网络落后、缺乏有效信息管理系统是我国冷链成本较高的主要原因。我国常温利润率是为10%，冷链利润率为8%，而发达国家冷链的利润率可以达到20%~30%。
我国和发达国家冷链水平对比
目前冷链物流的成本相对比较昂贵，大大小小的冷链企业发展很快，但受此约束盈利水平都并不高。国内农产品电商接近4000家，其中仅有1%盈利。尤其是大型电商盈利受拖累影响较为严重，主要是因为要搭建物流链条，成本回收期较长。
昂贵的冷链物流成本主要是由运输成本、仓储成本、库存成本和管理成本组成。其中运输成本与仓储成本所占比例较大，而库存成本的比例相对较小。为了节约成本，有些中小企业采用了“断链”的方式来操作——用常温运输代替冷链运输，导致产品质量受损。我们认为，降低成本的关键在于形成合理、高效的冷藏链。运输过程中，企业应针对当前冷链物流的发展，积极发展多品种小批量的小编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需求。在配送管理阶段，企业可以针对保质期极短产品的大量小订单、众多配送网点、复杂时间窗等问题，采取合并小订单、整合配送网点、合并不同产品的时间窗来降低运输成本。对于库存控制，企业需要尽可能地降低冷库空置率，借助库存信息系统在平衡货品过期和缺货的条件下确定最佳订货点。
国内的冷链物流主要集中在公路运输方面，而航空、铁路等运输形式还处在起步阶段。
国内冷链服务提供商主要有8种商业模式，分别是运输型、仓储型、城市配送性、综合型、交易型、供应链型、电商型和物联网+型。而目前该市场的竞争者可以分为四大类，分别为由传统物流企业转型、生产商自建自营的冷链部门、专业冷链服务商、国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。
生鲜电商成为冷链物流热点需求对象，受政策驱动影响，15年生鲜电商市场交易规模达497.1亿元，增长了80.8%，但在农产品零售总额的占比仅为3.4%，未来仍有较大成长空间。另一方面，2015年最畅销的生鲜网购品类top3分别是水果、乳品和肉类。由于品类的特殊性，生鲜电商行业的火热也不断促进生鲜配送的进步，生鲜配送当日到达率已经达到52.5%，两天内到达率超过2/3。
随着生鲜电商产业的兴起，冷链物流业得到了高速发展。越来越多的冷链物流企业开始尝试在生鲜物流领域布局，包括了自建物流企业以及第三方物流企业。生产者通过冷链物流快捷、安全的方式将产品传递给下游的消费者，增强用户体验。
毫无疑问，生鲜电商带动了冷链物流产业的发展，但若由单个生鲜电商厂商独立承担物流，鲜有具备行业整合能力完成从预冷到销售全覆盖的厂商，且运输经营分散难以形成规模效应，因此看好第三方物流对冷链物流行业整合渗透。目前国内已形成包括顺丰冷运模式、京东商城模式、河南鲜易供应链模式和九曳供应链模式在内的四种第三方冷链物流模式。
钢铁产业链分析篇二
引导语：钢铁行业一直是我国的传统支柱型产业，钢铁行业上市公司面临更多的挑战和机遇。为分析钢铁行业上市公司财务指标对股票价格的影响，提升投资者理性投资意识和科学投资方式。
自新中国成立以来，钢铁行业就是我国的支柱型产业，特别是新中国成立初期，百废待兴，国家正处于经济建设的紧要关头，钢铁行业更是发展的重中之重。2005-2013年，粗钢产量更是逐年递增，从2005年的3.49亿吨增长到2013年的7.5亿吨，产量翻一番。产量的逐年增长并没有钢铁行业的股票市场带来同样的成就。自2009年以来，钢铁业因产能过剩、产业结构不合理、生产成本过高等问题的日益显露令钢铁公司在股票市场遇冷。
股票价格的变化并不能直接由企业控制，它的变化是多种因素共同作用而成，例如国家政策的偏好、货币价值的变化、国际国内重大事件的影响都会导致股价的变动，而这些都是不可抗力因素，也就是说，即使知道这些因素会影响股票价格的波动，也无法人为的做出努力来降低损失。但是，公司却可以采用提高内部管理和提高经营效率以保证股东资产的健康增值以及为股东创造收益来实现公司内在价值的最大化和股东利益的最大化。那么，上市钢铁公司内在价值和股东价值体现的公司财务指标到底与股票价格具有怎样的关系?它能在多大程度上对股票价格产生影响?外部投资者最需要关心的又是哪些财务指标?这一系列问题都是投资者和管理者迫切需要认识、把握和解决的现实问题。
本文是对钢铁行业上市公司进行的一个理论结合实际的研究，首先对钢铁行业上市公司财务指标和股票价格进行分析说明，再先后用定性、定量两种分析法对主题进行探讨和研究。
股票是一种有价证券，是投资者进行投资并从中获得股息的书面凭证，股票一旦购买就不能退回，只能在投资者之间进行交易，从差价赚取利润。因此，股票是一种特殊的商品。根据价值规律，商品交换以价值为准，即商品的买卖价格取决于其内在价值，股票的内在价值由多种因素共同作用而成，具体可分为内部因素和外部因素。
内部因素就是公司内部经营管理水平对股票价格的影响因素。这些因素包括公司现在的盈利水平及未来的盈利前景、财务状况、利润水平等。除了利润这一至关重要的决定因素外，发行人本身的知名度，产品的品牌，也是影响股票价格的重要因素。
本文研究财务状况对股价的影响就是基于对股价影响的内部因素。
除内部因素外，外部因素如股市的整体情况及其发展情景预测和国家的政策也会影响股价。
股东在选择是否投资一家公司的时候，科学的方法就是查看公司的财务报表，从里面的数据得出自己想要了解到的信息，财务信息经过计算后可以让股东推测出这家公司的运营状态和预期盈利，其中，与股东息息相关的指标非偿债能力指标和盈利能力指标莫属。企业短期偿债能力的衡量指标主要有流动比率、速动比率和现金流动负债。长期偿债能力是指企业偿还长期负债和利息的能力，它主要包括资产负债率，利息费用保障系数。反映盈利能力的常用财务指标包括：营业利润率、成本费用利润率、盈余现金保障倍数、总资产报酬率、净资产收益率和资本收益率等。
p为一个样本的加权平均股价，a1a2a3分别是当季度成交量占全年的百分比，同样 ，为当季每日股票收盘价的算数平均值。故此，本次研究的样本股价为总股本前10位钢铁行业上市公司的加权平均股价。
结合钢铁行业的经营特点，通过定性分析探讨投资者在购买钢铁行业股票时更加关注的财务指标，以此确定影响钢铁行业股价的财务指标。
钢铁公司是非常典型的传统重工业，它与其它一般性企业在经营上有较大的差异，主要表现在：第一，钢铁行业是资金和劳动力均密集型产业钢铁公司往往掌握着很大规模的可运用资金，为了满足持续的经营需求，可调配流动资金是必不可少的一环。第二，钢铁行业是一个高成本的行业，第三，钢铁行业属于基础工业，它的盛衰往往预示着整个经济形势的好坏。
根据以上因素将一般企业的财务指标与钢铁行业的财务报表进行对比之后，得到钢铁行业适用的财务指标，即流动比率、资产负债率、净利润率和总资产报酬率。
1定性分析。在众多因素中，财务状况对股价的影响是根本性的。因为股票价格的真正价值即公司的内在价值，股票市场情况是由其上市公司的经营状况来决定的，即盈利决定股价。而财务状况就像是上市公司的血液，维持公司运转，促进公司的成长。股票市场的兴盛是建立在上市公司兴盛的基础上，股票市场只是上市公司筹资的工具，因此研究财务状况与股价之间的关系，其本是财务状况，本末倒置只会让人们看不清事实真相。
2定量分析。文研究的对象是流动比率、资产负债比率、净利润率、总资产报酬率，并选取了总股本前10家钢铁公司2012年的财务指标数据，2012年、2013年加权平均的股价。10家公司分别为抚顺特钢，安阳钢铁，八一钢铁，马钢股份，包钢股份，宝钢股份，西宁特钢，杭钢股份，首钢股份，凌钢股份。 (1)相关分析。要研究财务指标对股价的影响需要先对他们进行相关关系的分析，相关分析能够帮助研究变量之间关系的紧密程度，确定相关关系的表现形式以及确定现象变量间相关关系的密切程度和方向。而当两个变量之间存在高度密切的线性相关关系、并且具有因果关系时，就能采用回归分析来分析财务指标对股价的影响。
样本数据之间的相关系数为r，其公式为
excel中常用r2来表示。
经过计算可得：
流动比率：r12=0.197，r13=0.1515，资产负债率：r22=-0.2213，r23=-0.3733。
净利润率r32=0.5963，r33=0.6095，总资产报酬率：r42=0.7396，r43=0.8672。
由结果可知，r12与r13，r22与r23其值0≤|r|32和r33均大于0.5且小于0.8，可得知净利润率和股价呈显著相关关系;r42为0.7396，表示总资产报酬率与当期的股价呈显著相关关系，而r430.8则表示总资产报酬率与滞后一期的股价呈高度相关关系。
同样，我们可以得知，并不是所有的财务指标都会与股价呈正相关关系，结论显示，资产负债率与股价呈负相关关系，在四个指标当中，只有资产负债率是表示企业的负债，由此可知，负债越多的企业，越难得到投资者的青睐。
(2)回归分析。相关分析结论表明财务指标与股价之间呈相关关系，并且其中总资产报酬率的相关程度最大。确定了财务指标与股价存在相关关系，进一步确定财务指标对股价是否具有影响力，回归分析法可以解决财务指标对股价的影响问题。
先在excel里面建立图表，选择“xy散点图”，再对图绘制趋势线，显示公式和r2，如下表所示。
一元线性回归方程里，是直线的斜率，称为回归系数，表示当xi每变动一个单位时，yi的平均变动值。r2为回归分析的判定系数，反应因变量的全部变异能通过回归关系被自变量解释的比例。
通过观察表3.1，流动比率、净利润率和总资产报酬率与股价均呈正向的线性关系，而资产负债率与股价呈反向线性关系。滞后一期的流动比率和当期净利润率的回归系数最高，分别为0.7524和0.9648，表示这两个指标每变动一个单位时，股价就相应的变动0.7524和0.9648，也就是说，流动比率对下一期的股价影响更甚，而净利润对股价的影响表现在当期。
再观表3.2，总资产报酬率的r2最高，表明相对于其他三个指标来说，总资产报酬率对股价的控制性更为显著，意味着如果能保持总资产负债率不变，那么股价的变异程度会减少53.16%，流动比率和资产负债率的r2相对较低，表明它们对股价的解释程度要低于总资产报酬率。
通过以上分析，可以发现相关分析表现了四项财务指标与股价均相关，但其相关程度完全不同，流动比率与股价波动呈弱相关，到资产负债率和净利润率强度逐渐增大，总资产报酬率是其中对股价影响最大的财务指标。相关分析下，流动比率和资产负债当期相关程度要大于滞后一期，而净利润率与总资产报酬则是滞后一期的相关程度大于当期，两者间的变化并不同步。
而回归分析则表现了财务指标对股价的控制度，即影响力，从变动的角度来看，流动比率与净利润率的变动引起股价变动更甚，从稳定性的角度来看，总资产报酬率解释能力更强。
综上，可以得到：若投资者购买钢铁行业的股票是为了短期内转手出卖，以获取转手差价为目的，则应该特别关注钢铁公司的流动比率和净资产比率。若投资者购买股票是进行长期固定投资，以股利分红为获取收益的主要方式，则应该特别关注非变动性财务指标，即总资产报酬率。
钢铁产业链分析篇三
1、从环保影响来看，目前多数钢厂都已经完成了基本环保设备配臵，环保对生产影响不大；但随着环保要求的进一步加强，后期在设备改造和维护上需要投入更多的资金；同时需要注意的是，环保的常规检查企业已经基本能够应对，但重大会议的强制限产无法回避。
2、从淘汰落后产能来看，徐州的少数小型生铁生产企业，唐山的少数小型调坯轧材企业，确实在退出市场；但高炉企业退出极为困难，唐山春节前停产的高炉，近期逐渐全面复产，并且由于当前原料价格低位，新开高炉税前铁水成本能做到1330，远低于主流1450的成本。而这部分企业之所以能复产，主要因为涉及了很多国企央企的资金，此种情况江苏也存在。换言之，由于国企资金在钢铁行业中牵涉较深，所以去产能的过程也会非常漫长而纠结。
3、从国内订单来看，多数钢厂反馈跟去年同期基本持平或有所下降，价格高位持续时间短、接单困难；而出口订单来看，春节期间有过一次出口放量，但是3月以来国内外价格持续倒挂，供需僵持严重，导致接单较为困难。不过，最近几天钢坯大幅回落，方钢出口有所回暖。
4、从钢厂利润来看，目前钢厂不含税铁水成本1330—1500不等，不同钢厂盈利从几十到200不等。但整体盈利从3月下旬之后才恢复，整体一季度亏损情况较为严重。
5、从钢厂产量来看，由于生产有利润加之当前订单尚可，钢厂都是满负荷生产为主，部分前期停产高炉也在陆续复产，可以认为，由于国内产能基数较为庞大，钢厂调节生产较为快速，产量供应不会成为障碍。
6、从钢厂库存来看，3月中旬以后，钢厂进入到销大于产阶段，库存逐渐下降；但是3月底以来，随着销量的下滑，库存压力又开始上升。不过整体而言，目前钢厂库存压力较春节期间已经明显减轻。
7、从下游消费来看，实地考察的结果，徐州和唐山当地新开楼盘极少，以在建和即将封顶楼盘为主，但有部分地铁、高铁、桥梁项目正在实施；而为了剔除钢坯、螺纹的炒作以及囤货成分，我们特意找了架子管、门框、散热器等下游消费指标来看，均呈同比明显下降趋势，说明一季度新开工形势确实不好。
8、从铁矿石库存来看，调研钢厂表示目前库存并不高，但仍有继续去库的空间，并准备以低库存作为常态，厂库前移至港口，随采随用为主，达到效益最大化。从我们观察到的现象来看，一方面近期港口库存持续下降，说明钢厂复产增多，但另一方面平台成交和港口成交却并不活跃，导致港口现货矿价格单周下跌接近50，这两种背离现象也在一定程度上说明，钢厂以加快提货、消耗前期库存为主，并没有加大采购行为；而铁矿贸易商由于掉期和实货之间存在套利机会、加上确实出货困难，也普遍愿意降价去库。
钢铁产业链分析篇四
调研目的：了解近期钢厂和贸易商真实情况
调研人员：国泰君安期货钢材研究员刘秋平、金韬、马亮
1、从市场销量来看，8月销量普遍较7 月有所回落，销量回落的主要原因是前期需求透支以及当前价格回调带来的买方观望。而从最新订单了解情况来看，6、7月新开工项目接单情况好于3-5 月，但由于资金情况依然紧张，施工进度得不到保证，需求边际改善的可能性存在，但无爆发力可言。同时，由于整风和反腐运动的持续进行，基建项目的审批以及执行也难以完全到位。尤其值得注意的是，板材企业的需求恶化在年中开始突出体现，家电出口以及汽车产销都在下降，下半年板材企业的需求压力比建材企业更大。
2、从出口来看，随着人民币的大幅贬值以及周边主要出口国的汇率跟进，出口接单的价格竞争到了前所未有的程度，近期普通热卷 fob 报价已经到了 280 美金。同时受欧美和韩国反倾销影响，冷轧和镀锌接单受到一定影响。总体而言，建材企业由于国内订单尚可，出口压力还不大;但是板材企业随着竞争加剧和价格恶化，接单压力较大。
3、从钢厂利润来看，目前钢厂不含税铁水成本 1250-1350不等，钢坯目前亏损接近100，螺纹、线材不同区域钢厂从亏损 100 到微利都有。而板材企业亏损仍维持在 200-300。总体来看，建材企业亏损尚在 100 以内，没有达到新一轮减产的条件;而板材企业已经持续两月边际利润为负，但由于其特殊的体制原因和抗压能力，也没有到减产的临界条件。而唐山多家企业表示，本次阅兵对高炉的影响小于去年，但下游轧材企业停产较多。钢厂普遍有提前备烧结和块矿来减少烧结限产的影响，武安地区要求9月1 到9月3全面闷炉，对产量的影响 20多万吨，山东淄博要求 8 月 31 到 9 月 3 闷炉 4 天，对产量的影响也是20 万吨左右。目前限产钢厂全部表示阅兵结束之后会复产。
4、从钢厂成材库存来看，由于成交减弱，产销不能完全平衡，从 8月中旬开始，各地钢厂成材库存都出现了上升趋势，但由于前期库存基数偏低，目前库存上升压力还不大，但库存上升的苗头值得重视。
5、从铁矿石库存来看，除唐山受限产影响铁矿库存偏高之外，其他地区钢厂库存普遍不高，铁矿贸易商反馈钢厂拿货积极性整体较高，船期较近的粉矿非常紧俏。市场可售资源相对紧张，钢厂采购陷入两难，根据自身的情况产生差异性策略：能争取到长协的钢厂尽量拿长协;长协少但可以做掉期的钢厂利用贴水结构，采购指数加价拿货，同时在 50美元锁定掉期(相当于成本50+3);不能做掉期但有钱的钢厂选择港口采购现货;而真正没钱又没掉期工具的钢厂则只能被动选择指数加价+美元融资，结果就是比直接拿固定价成本更高，且有汇率风险。目前矿山供应正常，而国内又有阅兵限产的情况下，港存仍然下降且矿价坚挺，说明国内开工率处于高位，这点从螺纹的疲软也可以看出。而即便是阅兵地区的钢厂，最近都在积极的询价以及采购，为后期复产做准备，这也在一定程度上印证了后期开工率会继续走高。值得注意是是，由于人民币贬值，部分钢厂美元负债遭受严重损失，这块会在第三季度反应出来亏损，直接加剧现金流紧张，这也是后期的一个风险点。
6、从焦煤来看，低价迫使部分煤矿减产，但供给依然充裕，山西部分煤矿原煤库存压力增加。下游需求放缓速度比市场前期预期更快，环保和资金跟不上是焦煤需求疲弱的主因。从焦炭来看，当前焦化算上化产维持在盈亏平衡线附近，环保在河北地区的减产幅度在 30%-50%，化产量下降，焦化成本上升，焦炭不做库存。焦炭出口在汇率贬值后没有明显改善。
1、某华东大型钢厂：
产量：国内最大的卷板生产企业，目前高炉正常生产，湛江一期工程 9 月点火，第一年暂时不出成材，只出板坯，今年暂时不会对市场形成冲击，但一期完全达产后年化产量 450 万吨，主要以板材为主，对华南和东南亚市场进行供应。
订单：今年接单是有史以来最困难的一年，9 月的订单压力比 8 月还差，汽车企业都在下调生产计划，下半年汽车产量有可能是负增长，而家电、机械造船订单也全无亮点。今年板材企业的金九银十大概率没有了。
出口：出口压力较大，因为人民币贬值，国外客户连之前签好的单子都要求重新改签，降低价格。而国内钢厂本身就竞争厉害，所以出口价格压力较大。
成材库存：库存正常略偏高。目前订单条件下去库存比较困难。
铁矿石库存：铁矿库存正常偏低，对铁矿后市不看好，做大库存不产生效益。
2、某华东大型钢厂：
产量：以生产螺纹、热卷、盘螺、线材为主，年化产量2500万，目前高炉满负荷生产。
订单：最近出货有所减弱，厂提规格从 3 个规格提高到 7 个，小规格加价也降下来了。8 月螺纹协议量35折投放，9月发货7折，等于发货提高一倍。
出口：8月螺纹出口21 万多，9月螺纹出口 18万多，出口有所下降，但总体还处于高位，而全部品种的出口量来看，还在 60万吨左右，跟 8月基本持平。
利润：铁水成本1250 左右，吨钢有接近100 利润。
成材库存：前期都在交出口订单和国内订单，所以厂内库存无增长，目前仍是正常偏低水平。
铁矿石库存：铁矿石库存 45天左右。
3、某华东中小钢厂：
产量：以生产螺纹为主，线材占比不多，年产量 300 多万，日产量接近 1 万吨，目前满负荷生产。
订单：7月涨价以来出货不错，但8月出货不畅，现在已经需要研究出货对策了。
利润：铁水成本1300 左右，钢坯亏接近100，但螺纹还能赚几十。
成材库存：前期涨价的时候库存基本告罄，但最近销售不畅，库存持续累积，到了 5 万吨左右。
铁矿库存：铁矿库存 3 天左右，处于偏低库存，主要是铁矿库存不产生效益，所以不愿意做大库存，随采随用为主。
4、某华东大型钢厂：
产量：以生产热卷为主，目前高炉正常生产，没有减产计划。
订单：目前经营情况不理想，螺纹价格上涨了 200-300 元/吨，但热卷价格在50 元每吨上下波动，目前宁波市场热卷销售价格在 1980元/吨左右,低于螺纹200 元/吨左右。
成材库存：厂内库存一直不高，都是协议订单，目前厂内钢坯加热卷库存 7 万多，属于正常偏高水平。
5、华东大型工地配送商：
该工程部以承接房地产工程为主，全国都有工地，今年 1-8 月整体采购量比去年同期减少 30%以上，9 月采购计划跟 8 月比也无增长，今年的开工形势远差于往年。一方面，从甲方开发商来说，今年施工拖延的情况非常普遍，因为资金紧张主动要求施工方放缓进度的情况非常普遍，甚至要求以房抵债也很常见;另一方面，从施工企业和配送商而言，由于资金不到位，施工以及送货被迫拖延，甚至阶段性停工也很普遍。而今年最大的制约因素资金问题，下半年并没有好转的趋势，反而有进一步恶化的趋势，所以不相信政府托市年底赶进度的.说法，因为不管房地产还是基建，最后实施的都是企业，企业行为是逐利的，没有利润或者资金不到位，进度是不可能赶上来的。
6、华东大型出口贸易商：
该贸易商以钢材出口为主，他们 7 月 6 号到现在一直出口订单比较差，成交非常弱。今年整个出口的增加，是中国的市场下跌在抢占国际市场造成的增加，一旦中国价格企稳，出口就减少了。现在来看国外客户没有看到涨价的迹象，板材类一路在下跌，从上个月 320 美金到 280 美金，越往后面冷轧涂镀的压力越大，三方面原因：1、国内汽车行业非常不好;2、冷轧涂镀产业线在延伸，很多企业的产业线在上来;3、因为美国欧洲反倾销，冷轧涂镀 300万吨左右的出口量只能转内。而之所以 7 月份长材反弹幅度比板材要高，这是因为减产都发生在长材企业，板材类企业没有减产，国有企业亏，也不会停。当然价格继续再往下杀，有钢厂可能会停，10亿产量里面，板材也就 2亿多，减产效果和螺纹钢减产差不多。
今年工槽角类的需求比去年好，这两个月有反映螺纹钢的需求有增加，一些工地在赶工，后期有没有持续性不清楚，整体下来不是很好，因为正常来讲，销售萎缩以前 20天，现在萎缩了一个多月，这几天连螺纹出口订单都很少了，看到了的价格也非常低。
唯一能期望后期的就是国家的刺激政策，10 月份之后会不会产生需求，如果这方面的需求不出来的话，需求够呛。矿的情况是另外一个情况，很多钢厂认为 50 美金左右的价格是今年测试出来的底部，部分工厂在增加长协的量，最近指数加价 4个美金左右反映矿紧张的情况。
1、北京大型贸易商：
该贸易商主要代理河钢螺纹钢。
需求：从8月20起，北京阅兵限行，工地停止施工，六环以内卡车限行，所以钢材贸易几乎停滞，钢价从月初到1980 反弹到本月高点20xx 之后，目前又回落至 1980，目前基本有价无市，价格已经没有意义。
库存：前期全国价格反弹，北京反弹幅度较小，但是出货还不错，所以库存消化了很多，目前只有一万吨左右库存，库存处于偏低水平了。8月20以来，由于只进不出，库存在缓慢增加，前期汽运限行，只有火运能过来。但是 28 号之后，火运也限制了，所以到货受到限制。目前库存不高。
钢厂政策：河钢 8 月份结算 20-22 螺 20xx元/吨，完成协议量优惠 100，等于 1920，贸易商 8月普遍有利润，已经持续两月盈利了，对钢厂政策还比较满意。9 月宣钢协议或发货 4 折，承钢4.7折，8月实际发货量不到 5折，9月发货跟 8月基本持平。贸易商表示，到9月 4日库存增加幅度不大的话，可能会尝试涨价，如果库存增加幅度大，价格可能会跌至成本价附近以降低库存。
2、某河北钢厂：
该厂有三个分厂，以生产中宽带钢和窄带、螺纹、线材为主。
生产：该厂一共7个高炉，受阅兵限产影响，从 7月20日起，烧结限产 30%，7月28 号起，烧结限产会增加到 50%，目前停烧结影响不大，因为前期烧结和块矿已经做了准备，但限产结束之后，烧结的产量会上升，以弥补这段时间不能正常生产的影响。
销量：产销勉强平衡。
利润：目前现金不亏，亏折旧。
成材库存：库存15天左右，属于正常偏低库存。
铁矿库存：为了提前为复产做准备，减产期间照样正常采购，目前节后该补的都补好了，目前库存偏高水平。
3、某河北钢厂：
生产：该厂以生产线材、热卷、冷轧镀锌板为主，年产量 300 多万，目前满负荷生产，但是由于身处邯郸地区，处于阅兵限产的范围，9 月1到9月3，要求闷炉三天，会影响2万多吨产量。
销量：前期出货尚可，目前产略大于销，线材还能卖得动，板材出货困难。
利润：目前盈亏基本持平。
出口：韩国汇率下调之后，部分品种出口价格比国内还低，导致出口接单有所下降。
成材库存：成材库存不多，前期市场反弹他们没涨价，主要就是为了消化库存。
铁矿库存：目前铁矿库存 2 周左右，还有几万吨提前备好的烧结，库存正常偏高水平。后期限产结束之后，如果矿价稳定会正常补货，如果暴跌会观望。
4、某河北钢厂：
该厂以生产热卷为主，年产量 500万左右。
生产：目前满负荷生产，但是 8月28号开始要执行阅兵限产政策，烧结限产 50%，目前已经提前备好一部分烧结矿，但是产量难免还是有影响。
销量：协议户为主，订单正常执行。出口接了几千吨。
利润：由于成本控制还可以，目前只是亏几十。
成材库存：成材基本无库存。
铁矿库存：铁矿全口径 190万库存，包含部分提前准备的烧结矿。今年低点 130万，高峰 210-220万，目前库存正常偏高水平，后期仍以正常补库为主。
5、某华北钢厂：
该厂是华北千万吨以上级别的板材生产企业。
生产：为了配合9月阅兵，8月下旬已经停了一个高炉，但是最新通知要求 9月2到 9月 3，迁安分厂高炉全停，意味着剩下的两个没停的高炉也会停产，总体算下来影响粗钢 26万吨左右，但 9 月 4 号高炉会全面复产。今年环保限产小于去年，去年要求两个分厂高炉全停，今年只要求一个分厂停，并且去年停了好几天，今年只要求 2天。
国内订单：9月订单目前基本接满，主要是减产接近 20%，产量下来之后跟需求容易匹配了。另外感觉低价吸引了部分客户抄底需求。
成材库存：以产定销为主，基本没有库存。
1、某山东钢厂：
生产：目前满负荷生产，暂无检修计划，因为环保限产，烧结要求停一部分。
盈利：目前亏微利。
库存：库存6万左右，库存不高，目前山东钢厂整体库存压力不大，不准备交割。
铁矿石库存：铁矿库存正常水平。
2、某山东钢厂：
生产：该厂以生产螺纹、盘螺、圆钢，目前 9 月高炉有 8 个已经完全复产，每天出材 1 万 5 千吨，还有一个高炉在拱炉，如果全部高炉磨合完毕，每天能出 2 万吨成材。但是 8 月底接到政府通知，8月31到9 月3，要求高炉全部闷炉，9月4高炉复产，但烧结要停到 9月 6，会影响这几天的产量。
订单：该厂从 8 月 10-8 月 15 日起陆续出材，前期涨价出货还不错，最近价格跌了接近 100，出货明显下滑。该厂出货范围包括山东、江苏、安徽、河南、上海等多地，之前停产 5个月，代理关系还在，但客户部分流失，只能通过低价重新占领市场。
盈利：当期原料价格对应来算，8月中旬有接近 100的利润，最近价格回落盈亏基本持平。
库存：库存3-4万左右，最近还在加大生产以保证规格齐全。
铁矿石库存：铁矿6-7天库存，正常采购为主。
生产：年产量500万吨，以线材和焊管为主，7月初8个高炉里面有 3个450高炉检修，7月底有两个高炉已经复产，一个高炉是租赁关系已经归还不再生产。8 月下旬有一个高炉因为设备问题需要大修两个月，目前已经开始检修，日均产量影响 1500吨。
订单：8月以来山西出货一直不太好，产销难以平衡。目前 q235 高线过磅含税价格报 1900，前期最低1800，反弹最高2180，目前高点至今已经下跌了 280，但距离前低还有100的距离。
利润：目前只亏财务成本，亏损不到 100，7月最高亏损达到200。
库存持续上升，目前 4万吨左右。
原料库存：正常库存，使用外矿为主。
4、某华中钢厂：
生产：该厂年产千万吨以上，主要产量热卷、中厚板、螺纹等，目前满负荷生产，无减产计划。
订单：因为该厂在当地有品牌效应，最近建材和热卷出货还可以，但是中板出货不行。
盈利：目前卷板吨钢亏损 300左右，螺纹亏损 60左右。
库存：前期涨价出货不错，成材没多少库存了。
1、山西某炼焦煤矿
销售从销区情况看，该矿往河南市场 8 月份出货很少，拉运量只有 7 月份的 65%左右，属于 8月份一下子降下来的。环保限产是一部分原因，主要感觉还是焦化产资金跟不上。陕西地区化厂对焦煤的需求还有，但资金上面也有问题。
煤矿利润：该矿在山西地区属于成本控制较好的矿，当前只有 5 元/吨利润，周边煤矿吨亏在20 元/吨-30 元/吨。最新一次日钢下调 20 元/吨焦炭价格之后，焦化厂再往煤矿转移降价的难度较大。
煤矿生产：当前原煤库存高，以往过年提前一个月休息，按照现在的情况要提前一个季度放假。吕梁、晋中等地民营矿停产 50%左右，有些煤矿为了维护老客户关系，亏损也在供应，要看各家煤矿能抗多久。在客户维护上面，现在主要是维护老的客户，不会开发新客户，怕不熟悉的客户资金出问题。后面银行的态度很关键，如果银行抽贷很多企业撑不住。
环保：山西环保组近期经常下来检查，会影响 1-2天的发运量。
2、山西某煤炭从业人员
山西的中煤、同煤走量还可以，高硫煤比较好卖，因为价格低。国营大矿退出生产的不多，还是以量补价的思路。了解到内蒙那边煤矿停了 60%-70%，山西地区 8月20号左右开始环保减产，一部分小煤矿有停产影响，环保对总的产量影响不大，包括去年提的核定产能问题，依靠政策很难实现产能退出。
下游接货情绪不好，动力煤现在 5500大卡的卖不动，客户更愿意自己配煤。
3、某河北焦化厂
该厂属于河北地区较大型焦化厂，生产上面 8月23号开始到阅兵结束有限产，邢台那边的焦化厂已经限产了 50%。库存方面，维持低库存，不主动堆库存，销售情况也不太好。焦炭生产算上化产品能够做到微利，最近限产之后焦炉煤气少了，导致化产品产量下降，焦化厂成本压力上升。环保对运输有限制，但实际影响不是特别明显。
4、焦炭出口贸易商
外商订单以小单采购为主，像以前那种大单的少了，如果涨价外商会多采一点。外销焦炭可以通过掺混等方式销售，标准比交易所交割品略低。人民币贬值之后，焦炭销售并没有明显改观。出口订单、自身库存相对稳定，环保对焦炭贸易影响不大。
钢铁产业链分析篇五
每个阶段都有人说晚了，但是每个阶段都有成功人士上位，所以任何的时代做自媒体都不算晚，只有自己想不想做，能不能坚持去做。
而且自媒体的发展会朝着以下几个方向去发展
以前随随便便发发内容就能获得几万十几万的收益已经一去不复返了，现在一天的努力搬运，一个月也就挣几千块钱，想再突破就很难，而且有侵权的风险。
所以原创将保持自己的稳定性，有长远的发展的一条路，同时收益也会逐渐的增加。
如何让粉丝有黏性，更有话语权，让粉丝自动的你来宣传，更愿意为你摇旗呐喊，这是后期需要每一个自媒体人都要考虑的问题，毕竟粉丝多了，如果不在乎运营的，和没有是一样的。
随着5g时代的来临，流量会变得越来越便宜，那么与之而来的视频就是可以随时随地的观看，于是自媒体的重心将会战略性地转移到短视频上，而短视频变得尤为重要，浪淘沙之后，那些原创，质量高的将会迅速的抢占市场。
一个好的创意得过千万马，这在广告界流传久远的话，在自媒体界也逐渐的被人谈起，内容都差不多的情况下，谁有好的创业，谁就可以快速制胜。
所以未来自媒体行业依然是前景无限，如果想在自媒体领域里面有长足的发展，就必须要重视内容方面的运营，以及对新鲜事物的敏感度，这样在变化的环境中生存，以不变应万变。
钢铁产业链分析篇六
实地走访
陈士虎
1、关于钢厂资源情况：由于价格持续下跌，大量短流程钢厂停产减产，市场供应量大幅减少，而长流程钢厂也考虑生产成本，转炉、部分产线也出现了停产，市场供应出现相应减少。目前无论钢厂设库的资源还是贸易商资源都处于相对历史地位，仅个别大户库存量能在5000吨以上，大多数贸易商库存都在xx吨以下。钢厂厂库里库存也处于低位，个别钢厂厂库降至xx吨以下，仅仅有两三个规格，规格严重短缺。
2、关于贸易商经营状况：今天春节后价格一路下行，贸易商上期亏损，不敢盲目备货，采取快进快出的经营模式，确保不亏损。
3、关于厂商关系：由于今年钢材价格持续下跌，钢厂和贸易商生产和经营都遇到较大困难，厂商关系逐步转变。钢厂广泛实行保价政策，确保贸易商不亏损略有盈利，销售渠道畅通。
4、关于代理模式：钢材流通行业从xx年开始全面开始洗牌，贸易商倒闭、破产和跑路等事件层出不穷，导致所代理钢厂品牌因为经销商变动而影响力下降。钢厂为了保证销售渠道稳定，确保品牌影响力持续上升，开始逐步转向设置区域总代理或者独家代理营销模式。
5、关于后市看法：本周杭州市场建筑钢材部分资源价格涨幅超过110元/吨，市场由于缺货价格有进一步上行趋势。但是终端下游需求并没有好转，市场呈现有价无市迹象，市场对于上涨持续性表示担忧。
6、关于房地产：9月底10月初，房地产调控全面放开，实行“认贷不认房”政策，并且银行对于房地产贷款也放松，但是钢材市场参与者认为目前浙江房地产库存严重过剩，短期难以消化，并且目前楼市下跌趋势已经形成，投资水分几乎已经完全被挤出，因此房产政策虽然放松，但是楼市恐难以好转。
1、某江苏钢厂办事处：
钢厂概况：杭州投放量和影响力最大，占据市场主导地位。
定价模式：按旬定价，每旬根据市场予以补差。
杭州市场投放量：正常15万吨/月，高峰可达20万吨。
钢厂杭州库存：目前库存在8万吨左右，处于相对历史低点，规格齐全，但是部分规格存货较少。
对涨价看法：由于目前市场规格短缺，库存偏低，价格有望进一步上涨
今年部分经销商持续亏损，明年可能退出协议，计划开发浙江周边区域市场，温州和台州新设办事处，也可能拿出部分资源办事处自行销售，尝试钢厂直售。
2、某安徽钢厂办事处：
钢厂概况：杭州投放量和影响力大，占据市场三线钢厂主导地位
定价模式：每日发布市场销售指导价，经销商按照指导价统一销售。
杭州市场投放量：正常7-8万吨/月，高峰可达10万吨。
经销商结构：大型经销商为主，月协议量基本都在万吨以上。
钢厂杭州库存：目前库存在1万吨左右，处于历史低点，规格严重紧缺，经销商无货可售。
对涨价看法：认为终端需求不佳，虽然目前缺货，但是由于整体形势较差，对于后市市场不看好。
明年工作计划：今年其经销商整体盈利能力较好，经销商合作积极性高，明年计划扩大保价销售区域，逐步向宁波、温州、台州和上海推广，提高其品牌影响力。
3、某杭州大型贸易商：
贸易商背景：以前为钢厂设立的销售公司，钢厂拆迁后全面进入贸易商流通领域。
经营规模：钢厂月协议量6.5万吨。
代理模式：三家钢厂区域总代理，一家钢厂直接代理
经营状况：其凭借资金实力强劲，库存量大，规格齐全，迅速在市场立足，但与此同时也引起原有市场贸易商高度警惕，担心进入自身所经营的钢厂，占领自身市场份额。
当前盈利状况：10月以来，由于其库存较大，资源相对充足，在价格上涨过程中盈利较好。
对涨价看法：目前价格快速上涨主要是缺货，整体情况并没有好转，而且随着年底临近，市场系统性风险将会加剧，可能更多破产和跑路事件可能会发生，防范风险很重要。
后期经营策略：扩展宁波、温州和台州等周边市场，和当前贸易商成立合资公司，扩大市场份额。
4、某杭州大型贸易商：
贸易商背景：某大型钢厂重要代理商之一，在流通市场经营超过xx年，最近两年快速发展。
经营规模：钢厂月协议量2万吨。
代理模式：两家钢厂代理
经营状况：其资金实力强劲，但是近期由于其代理钢厂近期减产检修，尤其是其中一家钢厂由于杭州价格低，今年发货量很少，库存始终处于低位，甚至出现了无货可售的情况，自身下游客户供货都难以保障。
当前盈利状况：其代理钢厂实行报价政策，在今年价格持续下跌的情况下，盈利能力较好。
对涨价看法：资源短缺导致本次价格上涨，但是长期来形势仍旧不容乐观。
后期经营策略：积极和大钢厂进行接触，争取获得稳定的钢厂资源，保证自身配送渠道畅通，注意资金安全，扩展绍兴等相距较近的周边市场。
5、某杭州中型贸易商：
贸易商背景：温州来杭州经营钢贸将近20年，传统大户，但是近两年重心转移，规模相对缩小。第二代开始掌权，已经充分认识原有的贸易商模式将会走向终结，积极探索转型之路。
经营规模：钢厂月协议量1.3万吨。
代理模式：两家钢厂代理
经营状况：由于其代理钢厂都为大型主导钢厂，实行按旬定价模式。今年经营策略以“快进快出”为主，因此略有盈利，但是整体效益相比往年大幅下降。
对涨价看法：涨价只是短期的，但是由于缺货，价格可能在10月继续上涨，但是进入11月以后，资源到货以后，价格没有需求支撑下可能下行。
后期经营策略：积极探索转型之路，考虑向上走还是向下走或者向左走，向上走和钢厂形成战略合作，成为钢厂办事处，获取基本营销费用，不考虑赚取差价。向下走，绑定至少一家下游企业，凭借资金优势，全国范围内为其配送赚取辛苦费。向左走，回到温州，争取垄断一个县域城市，全面配送服务，赚取服务费。
综上所述，介绍最新钢铁产业链分析 我国冷链物流产业链的发展分析就到这里结束了，注意，选择正确的方式，才能解决根本问题，希望我们的介绍能帮助到您，更多请关注本网站。